חשוב להתרכז בנהיגה
אחרת תאבד את הראש ברגע
http://img531.imageshack.us/my.php?image=v123fa8.flv

הפעלת ציוד הרמה דורשת רשיון והסמכה מתאימה
חשוב לבצע בדיקה תקופתית לציוד ע"פ התקנות

אסור להימצא/לעבור מתחת לציוד מורם

בסרטון אנחנו יכולים לראות הרבה כשלים
לפני התאונה

כמובן שבסוף תופסים את הראש ושואלים איך זה קורה?

זה מצחיק אבל רק כשזה קורה לאחרים
למדו מטעויות של אחרים
http://img531.imageshack.us/my.php?imag ... 825xp9.flv

התרגז במקום העבודה ויוכר ע"י ביטוח לאומי

לחץ בעבודה הינו גורם סיכון לתאונה ומחקרים רבים נעשו והוכיחו את הקשר ביניהם.
ישנם מקרים בהם עובדים מקבלים התקפי לב או מחלות אחרות וצריכים להוכיח כי הם נכנסים לקבוצה של "מחלות מקצוע" כדי שיוכרו לפיצוי ע"י ביטוח לאומי.
הנה עוד מקרה שבו הוכח הקשר בין האירוע שנגרם לעובד לבין עיסוקו

www.osh.org.il

28.12.08

התרגז במקום העבודה ויוכר ע"י ביטוח לאומי
העובד, בן 61, משמש מנהל משמרת בתחנת הכח בחדרה. במהלך עבודתו, סירב לאפשר לשלושה עובדי קבלן להיכנס, כיוון שלא החזיקו באישור כניסה למקום. הקבלן שלהם הגיע לחדרו של מנהל המשמרת, ובין השניים פרץ ויכוח קשה. הקבלן, בין השאר, קילל והעליב את מנהל המשמרת בביטויים כמו: "פה זה לא רוסיה ולא סטלין", "מי אתה בכלל?", "חתיכת חרא" ו"אני אהרוג אותך".

לדברי מנהל המשמרת, במהלך הוויכוח ולאחריו היתה לו "הרגשה מוזרה" וכאבי ראש. הוא דיווח על האירוע לקצין הביטחון ולמזכירת מנהל נמל חדרה. בסיום המשמרת שלו הוא נסע לביתו, וסמוך לשעה 1:00 בלילה התעורר משנתו. כשרצה לרדת מהמיטה נפל על הרצפה. הוא הובהל לבית החולים הלל יפה בעיר, שם אובחן כי לקה באירוע מוחי.

מנהל המשמרת הגיש, באמצעות עו"ד סאמי אבו-ורדה, תביעה למוסד לביטוח לאומי שדחה את תביעתו בטענה שכמנהל משמרת בשער הוא מעורב לעתים בוויכוחים עם אנשים המבקשים להיכנס. כמו כן, נטען כי האיש סבל מלחץ דם ומסוכרת, שהם גורמי סיכון שהביאו לאירוע המוחי.

השופטת עדנה קוטן, מינתה את פרופ' אבינועם רכס מבית החולים הדסה בירושלים כמומחה לבדיקת הנושא. בחוות דעת שהגיש לבית המשפט קבע פרופ' רכס כי למרות שלעובד היו גורמי סיכון, הרי שסמיכות הזמנים בין ההתרגזות בעבודה לאירוע המוחי יצרה קשר סיבתי בין הופעת המחלה המוחית להתרגזות בעבודה.

בעקבות חוות הדעת הודיעה המוסד לביטוח לאומי כי הוא מקבל את התביעה, והשופטת קבעה כי ועדה רפואית של המוסד תקבע את אחוזי הנכות של העובד. גובה הקצבה החודשית שתשולם לו ייקבע בהתאם לדרגת הנכות שתקבע הועדה הרפואית.

בתגובה להחלטה אמר עו"ד אבו ורדה: "זו פסיקה חשובה ועקרונית, המכירה בקשר שבין התרגזות בעבודה לאירוע מוחי גם כשהעובד סובל מגורמי סיכון נוספים".


המקור:
NRG מעריב (יונתן הלילי)

חברים
לצערי אף אחד לא חסין מתאונות
הרי אמרתי כבר שיש אחוז קטן מן-אללה והנה מצאתי את עצמי יחד עם בתי במיון בנהריה ותודה לאל הכל בסדר כרגע אתה

אבל להיות כמה שעות בחדר מיון מזכיר לי שעזרא כתב לא אחת בתגובותיוו לקחת את הצעירים לראות את התוצאות של תאונות הדרכים

לראות את הבאים מתאונות זה מראה שכמה שראיתי פצועים בחיים זה חודר כל פעם יותר ויותר למוח
לראות כאלו שרק רכבו על אופניים וחטפו מכה בראש בפנים מתאונה זה שווה יותר מכל סרטון וסיפורים

ואני שומע את הרופא מאחורי הפרגוד כאילו מתוך ייאוש אומר לאבא של הניפגע

למה בלי קסדה?

הורים לילדים
אל תתנו לילדים לרכב על אופניים ללא קסדה


ושוב אני אומר

שבוע אחד - חמישה הרוגים

במהלך השבוע האחרון נהרגו על כבישי ישראל חמישה בני אדם. במהלך שנת 2008 נהרגו בכבישים 448 בני אדם - עלייה של 4% לעומת 2007
הלל פוסק פורסם: 11.01.09, 11:39

במהלך השבוע החולף נהרגו חמישה בני אדם בתאונות דרכים. שלושה מההרוגים היו הולכי רגל, ואדם נוסף רכב על אופניו ונפגע מרכב חולף. מגמה זו של ריבוי הולכי רגל בין הרוגי תאונות הדרכים בישראל, אמורה להדאיג את העוסקים בתחום. כשליש מ-448 ההרוגים בתאונות דרכים במהלך 2008, היו הולכי רגל - נתון גבוה משמעותית ממרבית המדינות המערביות. לדעת מומחים בתחום, הסברה נכונה וחינוך נאות לבטיחות בדרכים, יכולים להקטין את מספר הולכי הרגל ההרוגים.

עיצוב המשרד משפיע על בריאותנו

לאחרונה ישנם מחקרים רבים בנושא מחלות מקצוע לאותם אנשים שעובדים במשרדים.
עד לא מזמן היה ניתן לחשוב כאילו רק העובדים בתעשיה בנייה חומרים מסוכנים ובכלל מקצועות הדורשות הפעלת כח פיזי חשופים למחלות מקצוע
והנה עוד מחקר שמאיר על חשיפה לסיכונים בריאותיים לעובד


משרדים המתוכננים בשיטת ה-Open Space (חלל פתוח - שיטת "הקוביות") גורמים לאנשים לחלות, לסבול מלחץ רב יותר, להידבק בהצטננות ואפילו להיות פחות פרודוקטיביים. אלו המסקנות אליהן הגיעו חוקרים אוסטרלים*.

סקירה של מחקרים עולמיים בנושא ההשפעה של עיצוב המשרד המודרני גילתה כי למעבר לחלל פתוח הייתה השפעה שלילית ניכרת ביותר, כש-90% מהם דיווחו על השפעות בריאותיות ופסיכולוגיות שליליות. רמות גבוהות של מתח נפשי, עימותים, לחץ דם גבוה ותחלופה גבוהה של כוח אדם נמצאו כולם קשורים לסביבה של משרדים בסגנון חלל פתוח.



העובדים, לדברי החוקרים, סובלים מחוסר ביטחון, ומודעים בכל רגע ליכולת של עמיתיהם לראות את מעשיהם על המחשב ולצותת לשיחות הטלפון שלהם.

לכתבה המלאה
http://osh.org.il/site/news/news011409.html

אהוד ידידי כתב
לצערי הרב אפשר אולי להקטין את מספר התאונות אבל אי-אפשר למנוע מהן
לקרות בכלל, כך שתכתבו למי שאתם רוצים. לא נראה לי שזה ממש יעזור.
תראו להבדיל מזאת מה שקורה בחברת החלל הגדולה נ.א.ס.א, תסכימו איתי
שזו חברה שיש בה נוהל ומשמעת לא פחות מאשר בצבא. לא משנה מי עומד
בראשה האם תאונות נמנעות בה. יותר מזה מצער שמתחקיר שעשו לאחר אסון
המעבורת שבה היה אילן רמון ז"ל עלה שגם לא ממש למדו מהטעות הטראגית
הזו. כך שאולי יותר מכל זאת שאלת תקציב שיקצו אותו לכיוונים הנכונים.



ידידי התגובה שלי ארוכה "נכנסת לשדה מוקשים"

כל פעילות ותהיה אשר היא כולל טיסה לחלל כרוכה בסיכונים רבים
גם בשינה ישנם סיכונים
ולכן דעתך בנושא כפי שהצגת אותה היא ממש טעות

בפעילות כמו טיסה לחלל אין לך מושג כמה סיכונים ואיזה פעילויות מניעה כנגד כל הסיכונים מתבצעות ולציין את זה בתאונה זה ממש לא נכון

אבל לעיניין שבו אנו מדברים וזה בבטיחות בדרכים
קבל שיעור מס' 1
מה שיך התקציב אם רוב התאונות אם לא כולם שיכות לגורם האנושי

כמה תאונות אתה זוכר שנגרמו בגלל תקר בגלגל או היגוי שנתפס או בור בכביש או ענן או מטוס שנפל על הרכב ?

לעומת זאת
סטיה מהנתיב ,אי שמירת מרחק -שהם בדרך כלל כתוצאה ממהירות נסיעה גבוהה או שתית אלכוהול או נהיגה רשלנית או ואו ואו הכל הגורם האנושי
אי חגורת חגורות בטיחות-הגורם האנושי
נסיעה לאחור ללא מכוון-הגורם האנושי
עייפות-הגורם האנושי
משחקי תחרות ואגו-הגורם האנושי

אתה רוצה עוד יש הרבה
אז לידיעתך
בכל אלו טיפל יוסי פלד כפי שעזרא אחי ציין
הוא הצליח להכעיס ולגרום להורים ומפקדים להתלונן על כך שהוא מגזים ולא עזר להם כלום
האמת טובים גם ניפגעו
לי אישית לא היה קל ביום שאני רוצה לצאת לחופשה פעם בשבועיים ללא הסעה בגלל שהרכבים עצורים בפיקוד
לא היה קל לבצע עבודה בשטח כשחיילים שלי חודש סיוע בבתי חולים או עצורים בגלל עבירות בטיחות

וראה איזה פלא
חלק ממה שנעשה בצבא מתחיל אבל מתחיל להיכנס

דוגמאות בבקשה
חגורות הבטיחות-כולם חגורים
נהיגת מלגזה-אחת לשנה ריענון נהיגה מחייב
עצירת רכבים בעבירות מסוכנות-מתבצע אבל חלקית

התחילו לדבר על הכשרה נוספת לנהיגת רכב 4X4 שבצבא זה מחייב
ויש עוד מה לעשות

ולכן אהוד ידיד
ראה כמה גורמי סיכונים ישנם בחיים גלה אותם נקוט באמצעים להימנע מהם אם אין ברירה מזער אותם עד כמה שניתן כדי לא להיפגע ,בחן אותם שוב ואם ניתן לבצע במינימום הסתברות לתאונה בצע אם לא שב בבית אבל הזהר שלא יתפסו לך השרירים

ודורון אומר

אהוד ידידי כתב
לצערי הרב אפשר אולי להקטין את מספר התאונות אבל אי-אפשר למנוע מהן
לקרות בכלל, כך שתכתבו למי שאתם רוצים. לא נראה לי שזה ממש יעזור.
תראו להבדיל מזאת מה שקורה בחברת החלל הגדולה נ.א.ס.א, תסכימו איתי
שזו חברה שיש בה נוהל ומשמעת לא פחות מאשר בצבא. לא משנה מי עומד
בראשה האם תאונות נמנעות בה. יותר מזה מצער שמתחקיר שעשו לאחר אסון
המעבורת שבה היה אילן רמון ז"ל עלה שגם לא ממש למדו מהטעות הטראגית
הזו. כך שאולי יותר מכל זאת שאלת תקציב שיקצו אותו לכיוונים הנכונים.



ידידי התגובה שלי ארוכה "נכנסת לשדה מוקשים"

כל פעילות ותהיה אשר היא כולל טיסה לחלל כרוכה בסיכונים רבים
גם בשינה ישנם סיכונים
ולכן דעתך בנושא כפי שהצגת אותה היא ממש טעות

בפעילות כמו טיסה לחלל אין לך מושג כמה סיכונים ואיזה פעילויות מניעה כנגד כל הסיכונים מתבצעות ולציין את זה בתאונה זה ממש לא נכון

אבל לעיניין שבו אנו מדברים וזה בבטיחות בדרכים
קבל שיעור מס' 1
מה שיך התקציב אם רוב התאונות אם לא כולם שיכות לגורם האנושי

כמה תאונות אתה זוכר שנגרמו בגלל תקר בגלגל או היגוי שנתפס או בור בכביש או ענן או מטוס שנפל על הרכב ?

לעומת זאת
סטיה מהנתיב ,אי שמירת מרחק -שהם בדרך כלל כתוצאה ממהירות נסיעה גבוהה או שתית אלכוהול או נהיגה רשלנית או ואו ואו הכל הגורם האנושי
אי חגורת חגורות בטיחות-הגורם האנושי
נסיעה לאחור ללא מכוון-הגורם האנושי
עייפות-הגורם האנושי
משחקי תחרות ואגו-הגורם האנושי

אתה רוצה עוד יש הרבה
אז לידיעתך
בכל אלו טיפל יוסי פלד כפי שעזרא אחי ציין
הוא הצליח להכעיס ולגרום להורים ומפקדים להתלונן על כך שהוא מגזים ולא עזר להם כלום
האמת טובים גם ניפגעו
לי אישית לא היה קל ביום שאני רוצה לצאת לחופשה פעם בשבועיים ללא הסעה בגלל שהרכבים עצורים בפיקוד
לא היה קל לבצע עבודה בשטח כשחיילים שלי חודש סיוע בבתי חולים או עצורים בגלל עבירות בטיחות

וראה איזה פלא
חלק ממה שנעשה בצבא מתחיל אבל מתחיל להיכנס

דוגמאות בבקשה
חגורות הבטיחות-כולם חגורים
נהיגת מלגזה-אחת לשנה ריענון נהיגה מחייב
עצירת רכבים בעבירות מסוכנות-מתבצע אבל חלקית

התחילו לדבר על הכשרה נוספת לנהיגת רכב 4X4 שבצבא זה מחייב
ויש עוד מה לעשות

ולכן אהוד ידיד
ראה כמה גורמי סיכונים ישנם בחיים גלה אותם נקוט באמצעים להימנע מהם אם אין ברירה מזער אותם עד כמה שניתן כדי לא להיפגע ,בחן אותם שוב ואם ניתן לבצע במינימום הסתברות לתאונה בצע אם לא שב בבית אבל הזהר שלא יתפסו לך השרירים

ודורון אומר

אהוד ידידי
אמת המטרה שלנו משותפת והיא מניעת תאונות דרכים

אך הדרך להשגת היא לא נכונה כפי שהצגת אותה ושותפים לה לצערי הרבה ממקבלי ההחלטות ולכן הם מתרצים את אי הורדת מס' התאונות בתירוץ התקציב

"כך שתכתבו למי שאתם רוצים. לא נראה לי שזה ממש יעזור."
ועוד הוספת

"כך שאולי יותר מכל זאת שאלת תקציב שיקצו אותו לכיוונים הנכונים."
ולכן קבלת תשובה ארוכה
כשעזרא ואני נותנים דוגמא חיובית למי שבאמת נלחם בתאונות הדרכים ומה לעשות יש הוכחות לכךזה בהחלט שונה מהדרך שבה אתה רוצה למזער את הסיכון מפני תאונה

זו דרך של עבודה והשקעה בגורם האנושי לטוב ולרע

מזה זמן רב אני רוצה להתריע על מפגע בטיחותי חמור

רחוב" מעלה הכרמים " בואכה משכונת הכרם, וכרם ב"

לצומת יד נתן .במעלה רחוב זה המשרת שכונות אלו

נוהרים מיידי יום הולכי רגל רבים .התנועה נעשית

בשעות היום והלילה.כביש זה אם ניתן לקרוא לו כך

ללא מקום מינימלי להולכי רגל, קרי מדרכה

האנשים הולכים בשולי הכביש ועל הכביש עצמו

וזה פשוט סכנה.כל שכן בשעות החשיכה

ללא תאורה מתאימה ,שאפשר לזהות הולכי רגל

מידי ערב אני נתקל בתופעה מפחידה זאת

אני לא יודע אם הולכי רגל נפגעו בדרך הזאת

אבל זה רק עניין של זמן ,ואני מקווה שאתבדה

ומישהו מהרשות יקח אחריות על מפגע חמור

זה. ותיסלל מדרכה מינימלית שבה יוכלו

הולכי הרגל לנוע בבטחה

ויפה שעה אחת קודם.

לדורון איש הבטיחות שלנו בבקשה ממך

טפל בנושא זה בכל ערוץ שניתן

אני מקווה שאם גורם מהעיריה שרואה כתבה זו

יפעל בנושא .

ידידי
אין ספק כי קטע הכביש מרח' מעלה הכרמים לצומת יד נתן מהווה סיכון לפגיעה בהולכי רגל
אין שוליים רחבים לכביש ואין מדרכה

הולך הרגל נאלץ ללכת על הכביש ומסכן את חייו
במיוחד בימים אלו כאשר החשיכה בשעה מוקדמת
ובנוסף בימים גשומים ובוץ הסיכון גדול יותר

נשאלת השאלה אם היתה פניה אל העיריה בנושא זה
יתכן וישנה כוונה לסדר את הכביש מדרכה ותאורה יחד עם קטע הכביש מכיכר יד נתן המנהרה /רח' דושינסקי

מבדיקה שעשיתי לגבי התאורה לתחנות האוטובוס ליד הגשר להולכי רגל נאמר לי כי הכל הולך ךהשתנות בקטע זה .

לכן חשוב לשאול לבדוק עם מקור מוסמך כדי לקבל תשובות נכונות ולא שמועות מה עומד להיות

אני אנסה לבדוק אבל זה לא מונע מוועד שכונת הכרם להפנות שאלה זו אל העיריה.

אני הבנתי אלקי שבקרוב לאחר שהשכונה החדשה תיפתח את שעריה צפונית לכביש
מה שעבדה בונה עכשו יועתק הכביש אל פאתי השכונה או שישופץ לחלוטין ככניסה והמשך מה שאני מבין שיש תוכנית מתאר לכל האיזור ואני מקווה שאתה מיתכוון לכביש המוליך למזרע.
אבל נכון עד שיפתח חייבים לתת את הדעת על נושא זה .
ביום ראשון אפשר להרים טלפון ל 106 או בפורום פה אצלנו שם קוראים כל יום על מפגעים ומתקנים אם זה בתחום אחריותם .על כל פנים זרקת כפפה גדולה
צריך להעלות אותה בפני גורמים בכירים בעיריה ואפילו את ראש העיר .

עזרא שבת שלום

חברים
שבוע שעבר פנו אלי לגבי התאורה שעל הגשר מרחוב דושינסקי


בדקתי את הנושא עם המוקד נאמר לי כי משלימים מנורות
אבל
מסתבר שיש מי "שדואג" שלא תהיה תאורה

חבל מאוד

נכון לא מומלץ ללכת לבד על הגשר בשעות החשיכה

ספורט ספורט ושוב ספורט
לאלו שאוהבים לעשות זאת תחת כיפת השמיים
מומלץ לחכות קצת עד שהאבק יישקע

עד אז אפשר להנות מהליכה לאורך הטיילת ובשבילי הגיבעה

לא לוותר